Bloque de motor

 El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.

La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el líquido anticongelante, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.

Cuando el árbol de levas no va montado en la culata (como es el caso del motor OHV) existe un alojamiento con apoyos para el árbol de levas de las válvulas.

El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, bomba de combustible, bomba de aceite y distribuidor (en los vehículos que los poseen).

Válvulas

 Las válvulas de los motores de combustión interna se consideran  los órganos que regulan la admisión y el escape de los gases en la cámara de combustión mediante la variación de la sección de paso.

En la actualidad, todas las válvulas poseen una forma común que data de finales del siglo pasado. Las válvulas clásicas tienen forma de hongo, en el que el sombrerete, que es el elemento obturador, se apoya en el asiento y se encuentra sostenido por el vastago cilindrico, que es el elemento de guía. 

Desarrollan un movimiento alternativo y se abren hacia el interior de la cámara de combustión, de manera que la estanquidad se ve favorecida por la presión de los gases. 

Las válvulas son órganos de apariencia sencilla pero están sometidas a condiciones críticas, tanto por las elevadas temperaturas como por la corrosividad de los gases, de manera que su proyecto, aunque posee una forma simple, requiere estudios cuidadosos para la determinación de las dimensiones y los materiales.

Culata

 Una junta de culata es un componente esencial que se encuentra entre la culata y el bloque del motor. El motor de un vehículo se divide en dos partes, el bloque del motor donde viven los pistones y cilindros y la culata que alberga partes como las válvulas, bujías, etc.

 Situada entre estas dos partes del motor, la junta de culata está diseñada para sellar el proceso de combustión interna y evitar que los fluidos se filtren y se mezclen. La junta de la culata juega un papel crucial en el sellado de la cámara de combustión del motor para que su automóvil pueda generar la compresión adecuada que se necesita para mantener la potencia del motor. También evita que el refrigerante o el aceite se filtren en cualquier otro lugar, evitando que el motor se sobrecaliente y se incendie.

 

Por estas razones, al construir una junta de culata, la mayoría de los fabricantes utilizan capas delgadas de acero, lo que las hace más duraderas y sostenibles. Como componente importante del bastidor de su automóvil, cumple una función similar al esqueleto de la carrocería de su automóvil. Como la reducción del tamaño del motor es una de las tendencias más notables en los automóviles modernos, la junta de la culata también tiende a ser más ligera y rígida en estos días

Partes

 El motor diésel de cuatro tiempos está formado básicamente por las siguientes mismas piezas que un motor de gasolina, algunas de las cuales son:

• Árbol de levas.
• Culata.
• Válvulas.
• Bloque del motor.

Árbol de levas

El árbol de levas es el encargado de controlar que las válvulas de emisión y escape se abren y se cierran en el momento preciso y de forma coordinada, con el objetivo de que entre la mezcla de aire y combustible y que los gases resultantes de la explosión o la combustión salgan hacia el escape